Både tåg och lastbilar/bussar förbrukar energi för att övervinna luftmotstånd och rullmotstånd. Motstånden ökar med ökad hastighet och ökad tyngd hos fordonen. Även den totala påverkan på miljön skiljer mellan lastbil/buss och järnväg. Det gäller allt från drivmedel till byggande och underhåll av infrastukturen.
Siffror i tabellen ger en överblick hur de olika trafikslagen påverkar både energi och miljö. Här ser man också flygets stora inverkan. Det är uppenbart att så mycket som möjligt bör överföras till järnvägstransporter så snabbt det går. Det skall också påpekas att det är svårt att hitta jämförbar statistik och man måste alltid ta i beaktning vem som producerat statistiken och i vilket syfte.
I de diagram som finns nedan så kan energiförbrukningen mellan lastbil/buss och tåg skilja så mycket som mellan 2 till 12 ggr dyrare för lastbilen/bussen. Koldioxidutsläppen för lastbilar/buss har en mycket stor skillnad eftersom järnvägen släpper ut mycket lite koldioxid.
Koldioxidutsläpp för olika transportkategorier.
Källa: IVA, Så klarar Sveriges transporter klimatmålen
Källa: Trafikverket
Källa: VTI meddelande 718
Utan att gå in i någon djupare analys så kan man snabbt konstatera "det finns ingen tvekan om att allt som går att överföra till tågtransporter skall göras omgående". Vår infrastruktur lösning tillsammans med den nya InfraMag framdrivningen kommer att underlätta framtagandet av en helt ny infrastruktur.
Vi har även tillsammans meed AMCCT AB tagit fram en enkel film som jämför transport på järnväg och med lastbil. Du kan ta del av filmen genom att klicka på nedanstående video
EU tog ett beslut den 1 december 2022 att alla godstransporter skall
över till järnvägstransporter eller sjötransporter. Lastbilarna
skall bort från våra vägar och kommer endast att accepteras som
lokaltransporter mellan intermodala terminaler och kund. Alla
städer/samhällen med över 100 000 innevånare skall ha intermodala
terminaler för person och godstrafik. Skall vara utbyggda till den
31 december 2027.
Man har också enats om att
fortsätter man att köra som vanligt och inte bygger det som har
stipulerat kan EU centralt gå in och överta infrastruktur
planeringen i varje enskilt land.
Dess utom finns
det inskrivet att "poluter pay", vilket gör att
drivmedelspriserna kommer att få allvarligt stora kostnadsökningar
vilket kommer att bli kännbart för svenskt näringsliv.
Nedan kan du lämna dina kommentarer. Vi svarar så fort vi har läst av din kommentar och om den behöver ett svar ifrån oss. Behåll en hövlig och saklig ton. Personliga angrepp eller rasistiska kommentarer tas bort direkt. Välkommen att säga din mening:
Åk snabbt, billigt och säkert Tyst, bekvämt och behagligt 100 % miljövänligt
created with
Offline Website Builder Software .