o  Terrängen utmed tågbanorna påverkas relativt lite och även vissa känsliga områden i städer och på landsbygd kan tas i anspråk
o  Höjden på pelarna kan anpassas efter behov: i stadsmiljö kan en station vara i marknivå eller på pelare som S-bahn i  Berlin och detsamma  gäller för omlastningsstationer utmed stambanorna
o  Både tåg och lastbilar förbrukar energi för att övervinna luft- och rullmotstånd, men ett tåg kan köra 50 km på samma energimängd som en      diesel lastbil förbrukar för 1 km, och 25 km jämfört med en eldriven lastbil
o  Spåren är förbereda för nya friktionsfria fordon (InfraMag) med så liten energiförbrukning att tågen kan drivas med batteri
o  Första och sista vagnen med en nos som ett flygplan med litet luftmotstånd och luftkudden framför pressas ner mellan spåren
o  Tågbanan kan lättare anpassas till terrängen efter som motorvagnståget klarar betydligt högre stigningar och snävare kurvradier
o  Motorvagnståget ständigt ihopkopplad och inga rangeringar förekommer
o  Kan köras i båda riktningarna, i samma farter, och med förarplats i båda ändra av motorvagnståget